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拉斯維加斯哈里·里德國際機場（Harry Reid International Airport）即將迎來近年來規模最大的現代化改造。
根據克拉克縣航空局（Clark County Department of Aviation）公佈的規劃，機場未來將實施一系列耗資數十億美元的擴建和升級工程，包括新增26個登機口、重新設計航站樓、改善機場道路交通、調整出租車及優步（Uber）、Lyft等網約車接載區域，並增加停車位，以應對持續增長的交通需求。
這項改造計畫將分階段實施，施工期間機場仍將維持正常運作。由於工程規模龐大，目前尚未確定完整施工時間表，整體預算預計要到2027年才能進一步明確。
機場設施逐漸老化 難以滿足現代化航空需求
近年來，哈里·里德國際機場已成為美國最繁忙的機場之一，也是每年數千萬遊客進入拉斯維加斯的重要門戶。
然而，隨著拉斯維加斯逐漸發展成為國際會展、體育賽事和娛樂中心，機場部分基礎設施已難以滿足不斷增長的需求。
克拉克縣航空局局長詹姆斯·克里斯利（James Chrisley）指出，機場現有部分設施是按照20世紀90年代及21世紀初的航空運輸模式設計的，當時的飛機類型、旅客數量和機場運營需求，與今天已有明顯不同。
尤其是第一航站樓（Terminal 1）的A、B登機口區域，建築佈局較為陳舊，候機空間、旅客通行效率及配套設施都需要升級。
近年來，拉斯維加斯先後迎來一級方程式賽車大獎賽（F1）、超級盃及其他大型國際活動，航空運輸需求不斷增加。機場管理部門認為，現代化改造不僅關係到機場的營運效率，也直接影響遊客對拉斯維加斯的第一印象。
新增26個登機口 大幅提升機場接待能力
此次改造最重要的工程之一，是擴大第一航廈的登機口容量。
根據規劃，機場相關擴建區域的登機口數量將由目前的39個增加至約65個，新增26個。
機場首先計劃利用原第二航站樓（Terminal 2）拆除後留下的土地，興建一條新的登機廊橋區域，預計提供約11個登機口。
由於施工地點位於現有主要航站設施之外，建設期間可盡量減少對正常航班營運的影響。
新區域投入使用後，機場將逐步改造現有A、B登機口區域，拆除部分傳統圓形衛星式候機設施，改建為更現代化的線性登機廊橋佈局。
這項調整預計可使相關區域的登機口數量由23個增加至約33個，同時改善候機空間和旅客通行條件。
機場也計劃重新分配航空公司使用的航站空間，減少部分區域過度擁擠的問題。
按照整體規劃，目前的第三航站樓（Terminal 3）未來將重新命名為第二航站樓（Terminal 2），使機場航站樓編號更加統一。
不過，航站樓重新編號屬於未來整體改造的一部分，目前旅客仍應依照現有第一和第三航站樓的標示辦理登機及接送手續。
網約車接送區將調整 機場停車位增加330個
對於經常前往機場接送旅客的司機而言，此次改造中最值得關注的變化，是第一航站樓地面交通及網約車接載區域的重新規劃。
目前，第一航站樓的Uber、Lyft等網約車主要在停車樓指定區域接載乘客，而傳統計程車則在行李提取大廳附近的地面區域排隊候客。
依照新規劃，機場將在行李提取大廳與停車大樓之間增設自動扶梯和垂直交通設施，改善旅客步行路線，減少乘客穿越繁忙車道的情況。
其中，兩部自動扶梯將連接行李提取區域與通往停車樓的通道，另外兩部自動扶梯將方便旅客前往新的地面接載區域。
隨著相關設施建成，傳統計程車候客區將遷往航廈另一側，而Uber、Lyft等網約車則計畫遷入原計程車使用的部分區域。
這意味著，未來第一航站樓的網約車接送方式可能發生明顯變化，駕駛者和乘客不再需要依照目前停車大樓內的接載佈局進行接送。
同時，原先用於網約車接送的部分停車樓車道將重新用於停車，預計可增加約330個停車位。
機場管理部門表示，這項調整將改善行人安全、減少交通交叉衝突，並緩解假日及大型活動期間停車大樓經常滿位的問題。
航站樓配套設施同步升級 無人駕駛列車將更新
除了新增登機口及改善地面交通，機場也將升級航站樓內部的旅客服務設施。
其中，A、C登機口區域將擴大餐飲和商業空間，引進更多餐飲品牌，並增加衛生間設施。 C登機口區域計畫增加約40個廁所，使衛生間容量提高約30%，改善尖峰時段旅客排隊等候的問題。
同時，連接航站與C、D登機口的無人駕駛旅客運輸列車也將更新。
目前使用的部分列車已經運行約10年，累計行駛里程達到約200萬英里。機場計劃在2026年底前更換服務D登機口的6列列車，以及服務C登機口的4列列車。
此外，機場還將興建新的航空救援消防站，計畫於2027年動工、2028年完工。新設施將配備更現代化的消防救援設備和工作人員生活空間，以進一步提升機場緊急救援能力。
第二座大型機場仍在規劃 未來形成雙機場體系
除了現有機場的現代化改造，克拉克縣還在推進位於拉斯維加斯以南約30英里、15號州際公路附近伊万帕谷（Ivanpah Valley）的南內華達州補充機場（Southern Nevada Supplemental Airport）計畫。
這座規劃中的新機場未來可望承擔部分商業航空運輸需求，並緩解哈里·里德國際機場的長期容量壓力。
機場管理部門預計，到2033年前後，現有機場可能面臨更嚴重的容量限制。由於機場週邊土地及基礎設施條件限制，持續大規模增加跑道存在困難，因此建造第二座大型商業機場被視為解決長期航空運輸需求的重要方案。
不過，新機場目前仍處於聯邦環境審查和規劃階段，距離正式投入營運預計還有多年。因此，現有機場的擴建和現代化改造仍是解決近期及中期航空客流成長問題的關鍵。
機場改造工程將分階段實施 總投資额尚未確定
由於機場必須在維持正常運作的情況下進行大規模施工，克拉克縣航空局計劃採用分階段建設方式，盡可能降低工程對旅客和航空公司的影響。
目前，機場已完成部分營運建設，並持續推動道路交通、航站及配套基礎設施改善工程。整體改造所需資金預計達數十億美元，克拉克縣也將積極爭取聯邦航空相關資金支持。
機場管理部門表示，隨著拉斯維加斯國際旅遊、會展和運動產業持續發展，機場基礎設施必須同步升級。未來的哈里·里德國際機場不僅需要容納更多航班和旅客，還必須提供更便捷、安全和現代化的出行體驗。
對於拉斯維加斯居民、機場接送司機以及經常往返當地的旅客而言，這場持續多年的機場改造，將逐步改變未來的登機、停車、交通及接送方式。
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